秋田県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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4回
（株）ファーストモーター
秋田市八橋三和町18−17
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4回
（株）つーるぼっくす
横手市増田町湯野沢字大道添9−3
4 0 0 -
4回
鳥海自動車（株）
横手市十文字町佐賀会字下沖田38
4 0 0 -
4回
（有）大沼モータース
横手市大森町字大中島288
4 0 0 -
3回
（株）千秋オート
秋田市外旭川字野村5−1
3 0 0 -
3回
（有）ビッグオート秋田 - 新国道店
秋田市寺内字三千刈69−1
3 0 0 -
3回
（株）BOAS
秋田市川尻大川町9−8
3 0 0 -
3回
能代山本自動車整備協業組合
能代市浅内字押出121−5
3 0 0 -
2回
（株）日産サティオ秋田 - 秋田店
秋田市寺内字イサノ44−1
2 0 0 -
2回
10スズキアリーナ秋田中央
秋田市下新城中野字琵琶沼146−3
2 0 0 -
2回
11（有）佐紀自動車工場
秋田市新屋鳥木町1−70
2 1 1 -
2回
12（有）鏡自動車
秋田市茨島2丁目9−26
2 0 0 -
2回
13（株）千葉自動車
大館市二井田字小石台13−10
2 1 1 -
2回
14トータルステージ
鹿角市花輪字八正寺22−8
2 0 0 -
2回
15M‐HOUSE
能代市浅内字赤沼14−1
2 0 0 -
2回
16（有）ホリデー車検男鹿山王丸自動車
男鹿市払戸字渡部95−11
2 0 0 -
2回
17佐藤自動車整備工場
由利本荘市大鍬町265−4
2 0 0 -
2回
18（有）アスタック（ASTACK）
横手市増田町増田字石神63−23
2 0 0 -
2回
19（株）日産サティオ秋田
秋田市寺内字イサノ44−1
2 0 0 -
2回
20（有）石和田自動車
秋田市新屋大川町19−81
2 0 0 -
2回
21大幸モータース
秋田市八橋鯲沼町1−30
2 0 0 -
2回
22レッドゾーン
秋田市仁井田蕗見町3−14
2 1 1 -
1回
23（有）ビッグオート秋田 - 本店
秋田市土崎港西2丁目1−6
1 0 0 -
1回
24畠山自動車サービス
潟上市天王字持谷地125−8
1 0 0 -
1回
25（株）ブーブー
秋田市土崎港西3丁目5−19
1 0 0 -
1回
26（株）ヤエガシ
秋田市牛島西1丁目1−11
1 0 0 -
1回
27秋田いすゞ自動車（株）角館営業所
仙北市角館町雲然上町屋89−2
1 0 0 -
1回
28秋田日産自動車（株）角館店
仙北市田沢湖小松字城廻40−22
1 0 0 -
1回
29プロジェクト豊和コーポレーション（有）
大館市川口字隼人岱53−3
1 0 0 -
1回
30（株）サンオートSS
大館市字観音堂287−1
1 0 1 -
1回
31西東北日野自動車（株）大館営業所
大館市川口字隼人岱36
1 0 0 -
1回
32AUTO‐BODY阿部
鹿角市十和田毛馬内字下タ道19−10
1 0 1 -
1回
33ピースオート
山本郡三種町鹿渡字西小瀬川159−3
1 1 0 -
1回
34小嶋自動車ボデー工場
能代市浅内字押出149−1
1 0 0 -
1回
35（有）船木自動車
男鹿市払戸字横長根86−3
1 0 0 -
1回
36船木モータース
男鹿市船越字内子1−379
1 0 1 -
1回
37清水タイヤ工業（株）
由利本荘市矢島町七日町字曲り渕142−1
1 0 0 -
1回
38（株）象潟オートサービス
にかほ市象潟町関字建石45−48
1 0 0 -
1回
39遠山自動車修理工場
由利本荘市井戸尻50−22
1 0 0 -
1回
40トヨタカローラ秋田（株）湯沢店
湯沢市関口字上寺沢41−1
1 0 0 -
1回
41（株）乳井石油商会ヤマト車検工場
大館市山館字田尻187
1 0 0 -
1回
42（有）オートショップ横手
横手市赤坂字大道向29番地
1 0 0営業時間：営業時間：午前８：３０〜午後１９：００ -
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43ムトウ自動車整備工場
大仙市協和峰吉川字西窪37−28
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44MAS
秋田市泉字登木8
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45T・R・S
秋田市外旭川字三千刈137−7
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46T・R・S
秋田市外旭川字三千刈137−7
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47（有）カーステーション御所野
秋田市御所野湯本4丁目1−10
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48ジェイ・ボーイ秋田店（J・BOY）
秋田市仁井田栄町17−60
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49車検のコバック牛島店
秋田市牛島西1丁目1−11
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50（有）鈴木モータース
秋田市河辺三内字本木3−3
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
